事实上，钢铁行业的供应链条反映的不仅仅是供需关系，更是供应链条上的相关产业的发展协调问题。钢铁产业链的创新不仅体现为钢铁企业营销模式的创新，更深层次的意义在于，让上下游产业间的企业形成供应链关系，实现按需创新、按需生产、按需订制物流方式，最终实现共赢。

　　基于此，钢铁供应链上的钢铁企业、钢贸商和第三方的电商平台，都要用“互联网+”武装自己，来突破用户个性需求多样化与钢铁生产规模经济相矛盾的瓶 颈，促进用户个性化需求与钢铁生产规模经济的协调发展，实现供应链协同创新。国务院《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》也强调，要引导钢铁制 造业与“互联网+”融合发展，提升企业研发、生产和服务的智能化水平，推广以互联网订单为基础，满足客户多品种、小批量的个性化、柔性化产品定制需求。

　　具体来看，钢铁企业目前应该着手完成两项工作：

　　一是供应链的模式创新。模式创新是当前钢铁供应链最缺失的地方。目前，由于资金流的问题，钢铁企业和钢贸商/第三方电商，基本沿袭了传统的“钢铁企业 —分销商—用户”模式。在这方面，海尔近年来推出了“C2B+顾客需求DIY”的供应模式，即以聚合消费者需求为导向的反向电商模式，值得我们借鉴。在以 销定产、零库存的情况下，先拿到订单然后进行高效的供应链的组织，必须根据销售的情况来决定生产的排布。C2B预售同时针对用户加入个性化DIY元素，这 种模式使海尔的库存总在到达用户的路上。钢铁企业在面对下游客户的多样化需求时，应重视钢材加工配送中心作为次终端的重要作用，在此基础上进行模式创新。

　　二是供应链管理创新。供应链管理创新的关键是以信息化带动供应链精细化、智能化管理。例如，铁矿石从矿山到港口，力拓基本实现全程信息化管理。据悉， 力拓在每辆采矿运矿车上都安装了数以百计的传感器，每辆车的状态被实时汇集到总控制中心，并计算出各车次的最佳排程。此外，总控制中心可以提前获得需要维 护的运输车辆信息，以免耽误运输流程。对钢铁行业供应链来说，如能做好精细化管理的集成，就可以让供应链条上的相关业务高度协同，提高运营效率。

　　钢铁行业供应链创新的空间十分巨大。可以预见，完善和健康的钢铁供应链必将打破限制行业健康发展的桎梏，激活钢铁行业内生动力，促进钢铁行业全面转型升级。

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